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Occasions
Reedin FlightAttendant and ElCapitano FuseLARGE 2026
219,00 €
TTC
FUSELAGE FLIGHT ATTENDANT and EL CAPITANO
Le fuselage Reedin utilise une connexion conique de type boîte. Cela signifie que la tension exercée par les vis lorsque vous les serrez est transférée aux quatre côtés de la boîte afin d'assurer une rigidité absolue du mât/fuselage. L'angle des parois latérales a été conçu pour se situer en dehors du cône de friction, afin de garantir que la connexion mât/fuselage ne se bloque jamais.
Les vis du mât/fuselage sont à tête creuse, ce qui garantit qu'elles ne subissent qu'une tension verticale lors de l'assemblage et ne participent pas au centrage du mât/fuselage comme le ferait une vis à tête fraisée. Cela est rendu possible grâce à la boîte conique et permet d'utiliser uniquement deux vis légères en titane M6.
deux longueurs disponible:...
Le fuselage Reedin utilise une connexion conique de type boîte. Cela signifie que la tension exercée par les vis lorsque vous les serrez est transférée aux quatre côtés de la boîte afin d'assurer une rigidité absolue du mât/fuselage. L'angle des parois latérales a été conçu pour se situer en dehors du cône de friction, afin de garantir que la connexion mât/fuselage ne se bloque jamais.
Les vis du mât/fuselage sont à tête creuse, ce qui garantit qu'elles ne subissent qu'une tension verticale lors de l'assemblage et ne participent pas au centrage du mât/fuselage comme le ferait une vis à tête fraisée. Cela est rendu possible grâce à la boîte conique et permet d'utiliser uniquement deux vis légères en titane M6.
deux longueurs disponible:...
FUSELAGE FLIGHT ATTENDANT and EL CAPITANO
Le fuselage Reedin utilise une connexion conique de type boîte. Cela signifie que la tension exercée par les vis lorsque vous les serrez est transférée aux quatre côtés de la boîte afin d'assurer une rigidité absolue du mât/fuselage. L'angle des parois latérales a été conçu pour se situer en dehors du cône de friction, afin de garantir que la connexion mât/fuselage ne se bloque jamais.
Les vis du mât/fuselage sont à tête creuse, ce qui garantit qu'elles ne subissent qu'une tension verticale lors de l'assemblage et ne participent pas au centrage du mât/fuselage comme le ferait une vis à tête fraisée. Cela est rendu possible grâce à la boîte conique et permet d'utiliser uniquement deux vis légères en titane M6.
deux longueurs disponible:
63cm for shaper turns and faster pumping
71cm widers turns and more stability
Le fuselage Reedin utilise une connexion conique de type boîte. Cela signifie que la tension exercée par les vis lorsque vous les serrez est transférée aux quatre côtés de la boîte afin d'assurer une rigidité absolue du mât/fuselage. L'angle des parois latérales a été conçu pour se situer en dehors du cône de friction, afin de garantir que la connexion mât/fuselage ne se bloque jamais.
Les vis du mât/fuselage sont à tête creuse, ce qui garantit qu'elles ne subissent qu'une tension verticale lors de l'assemblage et ne participent pas au centrage du mât/fuselage comme le ferait une vis à tête fraisée. Cela est rendu possible grâce à la boîte conique et permet d'utiliser uniquement deux vis légères en titane M6.
deux longueurs disponible:
63cm for shaper turns and faster pumping
71cm widers turns and more stability
| Aile avant | Aile arriere | Fuselage | Mat | Boitier |
| n.c | n.c | 63 | n.c | n.c |
| n.c | n.c | 71 | n.c | n.c |
199072
Fiche technique
- Collection
- 2026
- Modèle
- FlightAttendant and ElCapitano FuseLARGE
- Type
- Fuselage
Kite foil
Wing foil
Références spécifiques
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