Goya Air Pro 2025

Air Pro
Prête pour les big air. Tout nouveaux shapes.
Le tail épais et carré est le turbo. Il donne plus d’appuis et de confiance pour engager vos figures plus rapidement, son impulsion et son pop vous aide à monter plus haut, et offre une tolérance maximale dans les manœuvres de glisse.
Riders : Antoine Albert, Yarden Meir, Nicolas Hibdige & Jay Lee.
Antoine Albert nous présente la nouvelle gamme freestyle approuvée par la PWA.
Francisco Goya : Qu’est-ce-qui a déclenché le développement de ces nouvelles planches ?
Antoine Albert : Je souhaitais concourir avec la même planche que mon prototype préféré. Un tail puissant et une longueur réduite pour un contrôle absolu dans les figures aériennes ou en glissades.
FG : Quels défis as-tu rencontré durant le développement ?
AA : Le défi durant le développement a été principalement de trouver l’équilibre entre avoir une planche très rapide et puissante pour les vents légers et les spots d’eau douce, tout en gardant le confort et le contrôle de la planche pour les jours plus agités avec du vent plus fort et du clapot.
FG : Que peut-on s’attendre à voir sur ces nouvelles planches ?
AA : Nous nous sommes inspirés des rails et du rocker avant de la nouvelle Nitro. Je voulais que la glisse soit fluide et que la planche épouse facilement les rampes plus raides, sans passer à travers, pour un bon décollage. L’écart des straps est plus resserré, tout comme le stance qui a été réduit pour une meilleure connexion avec la planche et afin de maximiser le pop. De plus, le rail de pied de mât a été reculé pour équilibrer ces nouveaux shapes, caractéristiques et dimensions.
FG : Qu’y a-t-il de nouveau et comment différencies-tu les petites tailles des plus grandes ?
AA : Les nouveaux rails apportent plus de lift avec un ajout de flottaison sur la partie arrière des plus grosses tailles. Cela accentue le départ au planning et l’accélération en comparaison avec les anciens designs, et tout est plus équilibré sur les plus petites tailles afin de gagner en contrôle.
FG : Comment ces planches influencent-elles ta façon de rider ?
AA : Plus je vais vite, plus les manœuvres sont faciles. Ces nouveaux shapes me donnent toute la confiance et les moyens nécessaire pour accélérer et me lancer dans mes figures les plus radicales.
FG : Peux-tu partager quelques moments forts durant le développement.
AA : Tout le développement s’est fait sur deux ans, il y a donc eu beaucoup de hauts et de bas. J’habite en Nouvelle-Calédonie, ce n’est donc pas très facile de me procurer les nouvelles planches. Travailler avec l’équipe Goya est pour moi une expérience incroyable me permettant de voyager sur tous les spots de bonnes conditions et de rider avec toute l’équipe. D’un 50 noeuds en 3.4 à la rue à Hood River jusqu’aux conditions 4.4 classiques de Maui, et à Tarifa en Espagne, avec un plan d’eau aussi bien parfaitement plat que très clapoteux, la planche est reste au top.
Approuvé par le PWA World Tour.
Construction Pro, Full Carbone & Protection S-Glass.
Bio Résine.
Disponible en 84, 89, 99, 109 litres.
Boîtier Power box.
Disponible en Gris Clair & Rouge Pastel.
Full Sandwich Double Haute Densité.

Freestyle Single
Ready for big air. All new shapes.
The thick square tail design is the turbo. It gives you more grip and confidence to enter into your moves faster, its release and pop send you flying higher and it provides maximum forgiveness in sliding manoeuvres.

Riders: Antoine Albert, Yarden Meir, Nicolas Hibdige & Jay Lee.

Antoine Albert presents us with the new PWA approved freestyle line.

FG: What triggered these new boards?
AA: I want to compete on my favourite custom boards.
Powerful tails with lengths to the absolute minimum for ultimate control in the air to slides.

FG: What challenges did you come along with the development?
AA: Keeping the balance between fast and on-top of
the water, powerful for the lighter winds and freshwater spots, but with all the comfort and control for the choppy, windier days.

FG: what can we expect to see on them?
AA: We got inspired from on the rails and nose rocker of the new Nitro. I need the board to ride free and fit into the steepest ramps and take-offs. The new straps spread and stance got a touch closer together for a better connection and to maximise the pop. Also, the mast track has been moved back to balance the new shapes, features, and dimensions.

FG: What is new, and how you differentiate the smaller sizes from the larger ones?
AA: The new rails have a ton more lift along with the added flotation on the back area of the larger size boards.
This adds to the planing and acceleration compared to the older designs, and everything is more balanced for control on the smaller sizes.

FG: How are these boards influencing your riding?
AA: The faster I go, the easier the moves get. These new shapes give me all the confidence to accelerate and throw all of my body into the move.

FG: Could you share a few of the highlights along with the development
AA: The whole development was done over a period of 2 years, so there were many ups and downs. I live in NC, so it is also not as easy to get the new boards. Working with the Goya team is an amazing experience as I get to go to all of their locations with great conditions and ride

with all the team. From 50+ knots and 3.4 lit in Hood River to super classic Maui 4.4 weather and everything else in Tarifa, Spain with straight out flat off-shore to onshore and choppy conditions.

PWA World Tour Approved.

Pro Construction, Full Carbon & S-Glass Hull.

Bio Resin.

Available in 84, 89, 99, 109 liters.

Power box.

Available in Light Gray & Pastel Red.

Volume	Longueur	Largeur	Boitier	Aileron	Surface Voile
84	212.8	59	Power-Box	MFC GE 18 PB	Up to 5.3
89	214.5	60.5	Power-Box	MFC GE 20 PB	Up to 5.5
99	216.4	62.5	Power-Box	MFC GE 20 PB	Up to 5.7
109	218.4	65	Power-Box	MFC GE 22 PB	Up to 6.0